Ecumaster EMU CLASSIC ENG

  • Ecumaster EMU CLASSIC ENG
Producent: Ecumaster
Kod produktu: EM-EC-008
3 528,00 zł
/ szt.

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
14 dni na odstąpienie od umowy
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dzięki integracji naszego sklepu z tanimi zwrotami Poczty Polskiej kupujesz bez stresu i obaw, że zwrot zakupionego towaru będzie problematyczny.
Prosty kreator zwrotów
Wszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki zwrotnej.

KUP LUB ODBIERZ W NASZYM SKLEPIE

Możesz sprawdzić czy towar dostępny jest w sklepie od ręki lub zamówić go przez Internet i odebrać w sklepie.
Sprawdź dostępność

ECUMASTER EMU jest zaawansowanym technologicznie uniwersalnym komputerem sterującym pracą silników o zapłonie iskrowym.

Kontroluje on wszelkie aspekty działania silnika, oraz zapewnia procedury awaryjne w przypadku uszkodzenia lub niepoprawnej pracy czujników.

Dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii w dziedzinie elektroniki jak również oprogramowania, urządzenie charakteryzuje się bardzo dużymi możliwościami i atrakcyjną ceną.

Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane silniki samochodów sportowych, generatory prądu czy łodzie motorowe.

Funkcje ECU

  • Algorytm obliczania dawki paliwa Speed Density lub Alpha-N
  • Mapa paliwa 16x16, rozdzielczość 0,1% VE
  • Konfiguracja wtryskiwaczy Faza i kąt wtrysku, kalibracja charakterystyki
  • napięciowej wtryskiwaczy, konfiguracja wydajności wtryskiwacza
  • Mapa AFR 16x16, rozdzielczość 0.1 AFR
  • Obsługiwane wzorce zapłonu 12 - 60 zębów na wieńcu zębatym wału, 0-2 brakujące zęby
  • Mapa zapłonu 16x16, rozdzielczość 0,5˚
  • Ładowanie cewek Kalibracja charakterystyki ładowania 16x1, korekcja czasu ładowania w funkcji obrotów
  • Korekcja kąta zapłonu Korekcja w funkcji CLT i IAT (16x1), korekcja kąta per cylinder
  • Czujniki IAT, CLT, MAP Pełna kalibracja charakterystyki 20 punktów
  • Dawka startowa Mapa 16x1
  • Wzbogacenia ASE, Warmup, Acceleration, Delceleration
  • Spalanie stukowe Częstotliwość rezonansowa, knock window, możliwość cofania zapłonu i wzbogacenia dawki w przypadku spalania stukowego.
  • Wolne obroty Sterowanie za pomoca silnika krokowego / elektrozaworu (PID), kontrola kątem zapłonu, Idle Target (16x1)
  • Wyjścia parametryczne Sterowanie pompą paliwa, wentylatory, obrotomierz, etc,
  • Kontrola ciśnienia doładowania Sterowanie elektrozaworem, mapa DC elektrozaworu 16x16, Boost Target (16x1), PID, doładowanie zależne od biegu
  • Funkcje sportowe Kontrola startu, podtlenek azotu, ALS, zależny od biegu shift light,
  • Inne Obsługa kontrolki Check Engine, wartości fail safe czujników, zabezpieczenie ustawień hasłem
  • Logowanie Logowanie ponad 200 parametrów pracy urządzenia, podgląd w czasie rzeczywistym

Specyfikacja ECU

  • Napięcie zasilania 6-20V, odporność na impulsy zgodne z normą ISO 7637
  • Pobór prądu 1-20A w zależności od aplikacji
  • Temperatura pracy -40 do 90˚ C
  • Obsługiwana ilość cylindrów 1-6 - pełna sekwencja wtrysku i zapłonu1-12 - wasted spark
  • Maksymalne obsługiwane obroty 16000
  • Rozdzielczość i czas wtrysku 0.1ms - 50ms, rozdzielczość 16us
  • Rozdzielczość i zakres kąta zapłonu 60˚ BTDC - 20˚ ATDC, rozdzielczość 0,5˚ w pełnym zakresie prędkości obrotowej
  • Ilość wyjść wtryskiwaczy 6 zabezpieczonych wyjść, maksymalny prąd 5A
  • Ilość wyjść zapłonowych 6 wyjść mocy 7A, możliwość przełączenia na wyjścia logiczne do sterowania cewek aktywnych
  • Ilość wyjść AUX 6 zabezpieczonych wyjść, maks prąd 5A
  • Ilość wyjść Stepper / AUX 4 wyjścia, maks prąd 1A
  • Obsługiwane sondy lambda - sondy lambda wąskopasmowe 4 przewodowe, - szerokopasmowa sonda Bosch LSU 4.2
  • Czujniki spalania stukowego 2 kanały, częstotliwość rezonansowa stuku od 1-20kHz
  • Czujnik położenia wału Czujnik indukcyjny (wejście adaptacyjne), czujnik
  • Halla lub optyczny, konfigurowane programowo
  • Czujniki położenia wałków rozrządu
  • Obsługa 2 czujników indukcyjnych, Halla lub optycznych, konfigurowane programowo
  • Czujnik prędkości pojazdu (VSS) Czujnik indukcyjny lub Hall konfigurowany programowo
  • Czujnik temperatury spalin 2 wejścia dla termopar typu K, dokładnosć +/- 5 C
  • Wejścia analogowe 7 zabezpieczonych wejść analogowych dla czujników TPS, IAT, CLT, etc.
  • Dodatkowe wyjścia Port rozszerzen: OBD2, CAN-Bus, DataLoger, etc.
  • Inne Wbudowany MAP Sensor 400kPa oraz Baro Sensor
  • Komunikacja Port USB
  • Oprogramowanie Klient pod Windows (XP, VISTA, Windows 7)
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixel